|
Еще в раннем
детском возрасте Луи Рено очень сильно увлекся техникой. В 13 лет он
познакомился с Леоном Серполле (Leon Serpollet), одним из создателей паровых
автомобилей, и стал его учеником. Вскоре после этого Луи Рено открыл небольшой
гараж в саду своих родителей в местечке Бийянкур, недалеко от Парижа. В 1898
году, когда Луи исполнился 21 год, он сконструировал свой первый автомобиль. На
нем использовался одноцилиндровый двигатель "Де Дион-Бутон" рабочим объемом 198
см3, который был увеличен в последствии до 273 см3. Главной особенностью легкой
машины стал привод задних колес карданным валом, а нетрадиционной в те времена
цепной передачей. Это было большим техническим новаторством. Собирая свой первый
автомобиль, Рено совершенно не предполагал налаживать его дальнейший выпуск.
Однако успех первенца превзошел все ожидания, и конструктор быстро изменил свои
намерения, когда более десятка клиентов заказали модель. Финансовая поддержка
родителей и непосредственная помощь старших братьев Фернана и Марселя позволили
Луи продолжить работу. 1 октября 1898 года он основал фирму "Рено Фрэр" (Renault
Freres), то есть "Братья Рено". Со временем она превратилась в крупнейшую
автомобильную компанию Франции.
В 1903
году Марсель Рено погиб в аварии во время гонки Париж-Мадрид, после чего Луи
Рено решил уйти из большого автоспорта. Однако некоторое время спустя он вновь
взялся за создание скоростных машин и сам принимал участие в соревнованиях,
которые служили как рекламой, так и полигоном для проверки новых конструкций.
Например, после успешных испытаний гидравлических амортизаторов их стали
устанавливать на легковых автомобилях.
В 1969
году "Рено" запустила в производство более просторную модель "6" с двигателем в
845 см3. 1970-й был отмечен появлением 4-дверного седана "12" с 1,3-литровым
54-сильным мотором. В 1972-м показано семейство 3-дверныххэтчбеков "15" и
2-дверных купе "17" спортивного стиля с двигателями в 1289 и 1565 см3 мощностью
от 60 до 108 л.с. В этом же году семейство "Рено" пополнилось очень удачным
малолитражным автомобилем типа "5", ставшим популярным во всей Европе.
Компактная и практичная "пятерка" оснащалась двигателями рабочим объемом 782 или
956 см3 мощностью 36 или 47 л.с., отличалась высокой топливной экономичностью. В
1973 году, когда было прекращено производство модели "8", фирма "Рено" полностью
перешла на выпуск только переднепри-водных машин. |
